電気物流車両の方向性開発の将来はどこにあるのか

電気物流車両の方向性開発の将来はどこにあるのか

工業省によると、第288回「道路自動車メーカーおよび製品発表」の第288回バッチで、合計366台の新エネルギー車が147件の純粋な電気自動車を含み、40.1を占めたという。 ％、純電気物流車両は130件で89％を占めた。新エネルギー車開発の焦点が乗用車から新エネルギー物流車に移ったことは明らかである。

現在、環境への圧力のため、多くの都市では、勤務時間中の都市中心部への燃料物流車両の移動を制限しています。ただし、新エネルギー車にはカードに制限がありません。ある程度、電気自動車物流の急速な発展を促進するさまざまな理由があります。

しかし、現在の貯蔵技術の状況では、新エネルギー物流車両は長距離輸送や重量物輸送に適応できません。現在の新エネルギー物流車両は都市部の150Km以内の短距離に適用されているが、中国では巨大な市場需要がある。

新エネルギー物流車両エネルギー貯蔵、同じ熱電流スーパーキャパシタと比較して、現在の唯一のリチウム電池が最良の選択肢ですが、充電時間は非常に速いですが、走行距離は非常に悪いため、電力と貯蔵をすぐに放棄することはできません容量は新しい形式のプログラムにすることができますが、現在のリチウム電池プログラムが唯一であり、最良の選択です。

つまり、新エネルギー車には、国策レベル、環境要件、エネルギー利用の観点からの急速な発展が求められます。世界規模で見ると、世界経済は低迷し下降局面にあり、多くの国が景気刺激のため新たな経済形態を望んでおり、次の景気刺激策は主に新エネルギーに依存するということで各国は概ね一致した。