期待される動力電池加工産業

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期待される動力電池加工産業

Dec 19 , 2018

危機は危険と機会を意味する場合もあります。新エネルギー車の普及は否定できない事実です。推進の本来の目的からすると、環境上のメリットが非常に重視されます。ただし、産業チェーンの進化のプロセスが進むにつれて、パワーバッテリーの処理によって期待される利益が差し引かれます。

化学エネルギーと電気エネルギーを変換するデバイスであるリチウム電池は、内部で比較的可逆的な化学反応を起こし、負極と電解液の間の副反応がサイクル寿命の主な制限要因となります。通常、民生用バッテリーのライフサイクルは 3 ～ 6 年です。電化製品の機能や交換頻度にもよりますが、寿命は約5年です。

新エネルギー車の推進は 2013 年から始まっているため、バッテリー交換のパイロットの最初のバッチは 2018 年頃になると推定されます。動力用バッテリー廃棄の最初のピークは 2018 年に到来すると広く予想されています。 2020年には全国で廃棄される動力用電池の総量は12万～20万トンに達するとみられている。 2020年までにスクラップの量は28万～30万トンに達するとのさらに過激な見方もある。

記者の理解によれば、現時点で「使用済み」パワーバッテリーの処理方法は主に、はしご利用と解体リサイクルの2種類に分けられる。

はしごの使用とは、高出力のバッテリーを検査後に低電力で使用することを指します。原理は、バッテリーの広告で述べられているものと同様です。おもちゃの車で使用されているバッテリーは、リモコンも引き続き使用できます。はしごの現在の用途は、わずかに劣化した電源バッテリーのみであり、二次利用の目的を達成するために低電力電気機器に適用されます。はしごの使用後に重スクラップのレベルに達したバッテリーは、解体およびリサイクルのプロセスに入ります。

解体リサイクルとは、廃バッテリーを化学的手法により解体・分離・精製・精錬等し、バッテリー内のリチウム・ニッケル・コバルト・マンガンなどの金属元素をリサイクル・再利用することです。業界関係者らは記者団に対し、実際のところ、現在の動力電池の処理のほとんどは電池の芯まで分解する段階までで、それ以上の処理はなく、はしごの使用は常に終了状態にあると語った。

この処理の観点からは、化学処理のコストが第一に考慮され、次に電池の損失、使用率などの評価、プロセスの合理的な使用、およびプロセスのコストが考慮されます。そういう意味では、技術がまだ成熟していない、業界としての規模が形成されていないうちは参入するのは難しいかもしれません。

現在、中国では動力用電池の解体資格を持つ企業は非常に少ない。使用済みバッテリーの評価と特殊用途の技術機器の開発には、依然として多額の設備投資が必要です。しかし、現在、バッテリーから解体された原材料をリサイクルするための固定されたルートはありません。リサイクル価格は変動しており、電池加工会社が現段階で黒字化するのは難しい。

工業化の段階が来るでしょう。新エネルギー乗用車のバッテリーのライフサイクルが 5 年、商用車のバッテリーが 4 年で、満了後の更新率 (つまり、実際に使用済みになったバッテリー/年が満了した後に廃棄する必要があるバッテリーの総数) を次のように仮定します。近年の動力用電池の出力に応じて年々増加しています。 2018 年までに、新たに追加される動力用電池の廃棄容量は 278.9% 増の 11.14GWh に達すると推定されています。

近年、電気自動車の販売台数は年々増加しており、廃品の発生量も高い推進力を示しており、非常に魅力的な市場空間となっております。関連データによると、2020年までに中国の使用済み動力電池の総量は20万トンに達すると推定されています。業界予測データによると、2018年の廃電力バッテリーリサイクル市場は50億元に達する可能性がある。 2020年から2023年にかけて、使用済み動力電池リサイクル市場規模は1,360億～131億元にさらに拡大すると予想されている。

工業情報化部は最近、新エネルギー車廃バッテリー総合利用業界標準条件の要件を満たす企業リストを発表した。工業情報化部は「新エネルギー車動力バッテリーリサイクル利用管理暫定措置」および「新エネルギー車用廃エネルギー・バッテリー総合利用標準条件」に従っている。企業宣言後、省産業情報管理部門の審査、専門家審査、現地検証、オンライン広報手続きを経て、「新エネルギー自動車廃発電電池総合利用業界標準条件」を満たす企業リスト（第一陣）が作成される。』を発表いたします。

現在5社がリストに登録されている。江恵州華友コバルト新材料有限公司、江西盛州ハオペン技術有限公司、湖北京門緑梅新材料有限公司、湖南方浦サイクル技術有限公司、広東広華科技有限公司です。。

リストを立ち上げるという工業情報化省の意図から、激励と支援があります。動力電池のリサイクル分野には、自動車会社、電池会社、原料リサイクル会社や資本が参入している。電気自動車補助金の減少で、動力電池加工業界は新たなブルーオーシャンとなるのか？筆者は、電気自動車産業は依然として上昇期を加速しており、動力電池加工産業の将来性が期待されていると考えている。

Guangdong Superpack Technology Co., Ltd.は中国の大手バッテリーサプライヤーです。高品質のリチウムイオンバッテリー、鉛酸交換バッテリー、リン酸鉄リチウムバッテリーなどのバッテリー製品を専門としています。お問い合わせを歓迎します。