電気物流車両の方向性開発の未来はどこですか

産業省によると、147ケースの純粋な電気自動車、40.1％を占める純粋な電気自動車、130の純粋な電気物流車両など、合計366の新エネルギー車で288番目のバッチ「道路自動車メーカーと製品発表」を発行しました。 89％を占めています。新エネルギー車の開発の焦点が乗用車から新エネルギー物流車に移されたことは明らかです。

現在、環境の圧力のために、多くの都市は、労働時間中に燃料物流車両を都市の中核地域に制限しています。ただし、新エネルギー車にはカードに関する制限はありません。ある程度、電気自動車物流の急速な発展を促進するさまざまな理由。

しかし、現在の貯蔵技術の条件下では、新しいエネルギー物流車両は長距離輸送および重輸送に適応できません。そして、現在の新しいエネルギー物流車両は、市内の150Kmの範囲内の短距離に適用されますが、中国には大きな市場需要があります。

新しいエネルギー物流車両のエネルギー貯蔵、現在のみリチウム電池充電時間は非常に速いですが、同じホット電流スーパーコンデンサと比較して最良のオプションですが、燃費は非常に悪いので、すぐに放棄することはできません電源とストレージ容量はプログラムの新しい形、現在のリチウムバッテリープログラムはまだ唯一の最良の選択です。

要するに、新エネルギー車の要件は、国家政策レベルからの急速な発展、環境要件、エネルギー使用です。世界規模では、世界経済は弱く、下降局面にあり、多くの国が経済を刺激する新しい経済形態を持つことが望まれており、各国は一般に次の経済刺激は主に新エネルギーに依存していることに同意しました。